Diego Cammisa, Presidente de Yamaha Motor Argentina, habla de la actualidad de la compañía y describe las acciones que realizan para impulsar la educación vial en la comunidad, así como también detalla las iniciativas que forman parte de la agenda sustentable que llevan adelante en el país.
Yamaha Motor Argentina cumplió treinta años y lo celebró anunciando que llegó a las 500.000 unidades vendidas y que extiende la garantía de los modelos producidos localmente a cinco años, convirtiéndose en la primera terminal de motos del país en ofrecer esta cobertura.
PRESENTE visitó la planta de la empresa en General Rodríguez, ubicada en un predio de 96.000 metros cuadrados en el kilómetro 20 de la Ruta 24. La planta, que fue inaugurada en 2014, cubre una superficie de 16.500 metros cuadrados donde funcionan dos líneas de producción, además de áreas de logística, depósito, servicio técnico, repuestos, oficinas administrativas, vestuarios, comedor y estacionamiento.
En el lugar, PRESENTE dialogó con su Presidente, Diego Cammisa, quien compartió su trayectoria personal en la empresa, explicó las iniciativas en línea con la agenda sustentable y las relaciones con la comunidad, y dio su visión actual sobre el mercado.
¿Cómo fue el recorrido que te llevó a asumir la presidencia de Yamaha Argentina?
Hace 16 años que estoy en la compañía. Tengo experiencia previa, formación académica y profesional en el área de Supply Chain en distintas empresas autopartistas. Ingresé a Yamaha en el área de Logística y Comercio Exterior. Después fui evolucionando y estuve a cargo del área de Repuestos en posventa y ahí me empecé a involucrar en la parte comercial de la compañía. Y después volví a Supply Chain, que incluía Logística, Comercio Exterior y Compras. Participé como líder de proyecto de la implementación de Yamaha Motor Plan de Ahorro, que es la primera empresa que lo implementó para motocicletas en la Argentina. Comenzamos el proceso por el 2019 y después, debido a la pandemia, se fue extendiendo y empezamos a operar en 2022. Hace un poco más de un año se empezó a hablar del cambio de liderazgo, y desde septiembre de 2024 estoy al frente de Yamaha Motor Argentina, Yamaha Motor Plan y Yamaha Motor Uruguay, una subsidiaria que se maneja desde acá.
¿Cómo se conforma el equipo de Yamaha Motor Argentina?
En esta planta de producción fabricamos nueve modelos de motocicletas y un cuatriciclo deportivo, y comercializamos otros productos de motocicletas que traemos ya producidos. Además, manejamos la unidad de negocios de náutica con motores fuera de borda y waverunners, motos de agua, la parte de posventa y tenemos la unidad de negocios Plan de Ahorro. El equipo se compone de la parte de Operaciones que maneja Manufactura, Supply Chain y Calidad; la parte del back office, donde tenemos el área de Administración y Finanzas, Recursos Humanos, IT, Legales y Asuntos Corporativos. Y la parte comercial, dedicada a la unidad de negocios de motocicletas, a la unidad de negocios de marina, Plan de Ahorro y Yamaha Motor Uruguay.
¿Cuántos empleados trabajan en Yamaha Argentina?
230, entre las tres compañías. Más del 45 por ciento del personal que trabaja en la planta es de General Rodríguez. Y un 60 por ciento aproximadamente es de Zona Oeste.
A nivel global, la empresa tiene una meta de reducción de emisiones de carbono. ¿Cómo se aplica la estrategia de sustentabilidad en la Argentina?
La empresa a nivel mundial tiene un objetivo a 2050 de reducción de emisión de carbono de Scope 1 (emisiones directas de la empresa en sus operaciones) y Scope 2 (emisiones indirectas que se generan cuando se produce la energía que la empresa compra). Estamos alineados a ese objetivo. Para 2035 el objetivo es reducir el 92 por ciento, y para 2050, el 100 por ciento. Venimos trabajando ya desde hace varios años. Hace quince años certificamos por primera vez ISO 14.001 y venimos recertificando regularmente.
¿Tienen iniciativas de manejo de residuos?
Sí, venimos trabajando fuertemente en el reciclado para mitigar el impacto ambiental. Gran parte de nuestros componentes son importados y vienen con embalaje de cartón, metal, nylon, madera y algún otro material más. Esa es nuestra principal generación de residuos, con un objetivo de 91 por ciento de reciclado. El año 2025 lo terminamos con aproximadamente el 94 de porcentaje de reciclado de esos productos. De hecho, empezamos a trabajar fuertemente en eso cuando yo estaba en Supply Chain a cargo de la parte de logística. Lo hacemos trabajando de manera integrada con la comunidad de la zona: viene un transportista que está inscripto, retira los productos y se los lleva a la Cooperativa de Trabajo Ayelén en Moreno. Ellos hacen la separación previa a la disposición final, con emisión de certificado de disposición final y todo el circuito que hay que cumplir.
¿Qué medidas tomaron en relación con la iluminación?
Empezamos a trabajar ya hace unos cuantos años en el cambio de iluminación y hoy tenemos el 100 por ciento de la planta con iluminación led. Además, en septiembre de 2025 pusimos 400 paneles solares en el techo de la nave. Hoy por hoy estamos, con esa instalación, abasteciendo el 100 por ciento del consumo de la planta industrial, el 70 por ciento de todo el predio; es decir: se suma el salón del comedor y algunos otros edificios anexos, mantenimiento, el área de servicio técnico. E inclusive ya desde noviembre estamos inyectando electricidad a la red.
“Hace quince años certificamos por primera vez ISO 14.001 y venimos recertificando regularmente”
Mencionaste la comunidad. ¿Qué acciones emprenden para aportar a la zona donde está ubicada la planta?
Con la Escuela Nacional de Educación Técnica de General Rodríguez hacemos prácticas profesionales aquí, en la compañía, mediante un acuerdo. Además, con frecuencia coordinamos visitas para que vengan a recorrer, algo muy útil para ellos. Hace unos meses hicimos un acuerdo con la Asociación Argentina de Electrodependientes. Una de nuestras unidades de negocios de Marina hace generadores de electricidad, de muy buena calidad, y donamos equipos a personas que lo necesitan en General Rodríguez, Lomas de Zamora y Florencio Varela. También les dimos la posibilidad de que podamos hacer el mantenimiento de por vida. Es parte de la devolución al medio ambiente y la sociedad en los cuales estamos inmersos.
La educación vial es otro valor al que la empresa le presta particular atención. ¿Qué iniciativas tienen en este sentido?
Yamaha tiene a nivel mundial varias academias: la YTA, Yamaha Technical Academy, para instruir y capacitar técnicos de marina, de motos; la YRA, Yamaha Racing Academy, una academia que hace instrucción de manejo seguro; y después está YSA, que es Yamaha Sales Academy. Con YRA nosotros estamos muy presentes y con muy buenos vínculos con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA), y nos involucramos en los exámenes de los distintos municipios; por ejemplo, con la gran problemática del manejo de cuatriciclos. Hace mucho tiempo, cualquiera podía manejar un cuatriciclo básicamente. Ahora hay un montón de municipios, y deberían exigirlo todos, que tienen una licencia particular para eso. Parte del examen lo diseñamos nosotros con los distintos municipios. Y con esta academia formamos a las personas que toman examen de licencia de conducir de motocicletas. También en su momento hemos hecho capacitaciones para las fuerzas de seguridad que utilizan motocicletas. De hecho, Federico Brytwa, que es el responsable, es un referente en manejo seguro. Cada vez que hay un evento grande y está la ANSV o el GCBA dando alguna charla, él se encuentra presente. Hace poco brindamos en Dolores una charla de manejo seguro. Siempre estamos presentes en lo que tiene que ver con eso, tanto en la Argentina como en el resto del mundo.
En 2025, el mercado de movilidad sustentable siguió en expansión y las ventas de vehículos eléctricos en la Argentina marcaron un récord histórico. ¿Cómo se posiciona Yamaha Argentina en este contexto?
El tema de la motorización en la motocicleta es todo un desafío por la autonomía del producto; es decir, la capacidad de almacenar durante mucho tiempo en un elemento pequeño. Yamaha está trabajando fuerte a nivel mundial en concordancia con Toyota en un motor a hidrógeno. En paralelo, si bien hoy no tenemos productos eléctricos en la Argentina, de los nuevos modelos de motocicletas que fabricamos acá, en siete la motorización tiene una tecnología que se llama Blue Core que hace que el motor consuma menos combustible que un motor convencional. Es una tecnología que fue evolucionando Yamaha en los últimos años y cada vez que hay un nuevo modelo sale con ese motor. O sea que hoy, de los productos fabricados acá, solamente dos modelos no tienen esa tecnología. Hay un trabajo de diseño a nivel global con el objetivo de ir hacia la reducción de consumo de energía.
“Hay un trabajo de diseño a nivel global con el objetivo de ir hacia la reducción de consumo de energía”
¿Creés que en el futuro se puede dar una transición hacia una motocicleta eléctrica en el mercado argentino?
Me inclino más para el lado del hidrógeno. Hay otras marcas que tienen motos eléctricas, pero lo veo más como un vehículo de movilidad de última milla, para movilizarse en ciudades muy pequeñas o dentro de un casco urbano. En la Argentina, hoy por hoy, la motocicleta se utiliza muchísimo como reemplazo del transporte público, sobre todo fuera de la ciudad de Buenos Aires, en el norte. En el NEA es el principal vehículo de movilidad en reemplazo casi del transporte público. Entonces, ahí la autonomía tiene un papel importante. Y el precio, que no es un tema menor. Obviamente, en los vehículos eléctricos el costo es mayor que en los vehículos de combustión. Ahí juega en contra en nuestro país la situación económica. Yo entiendo que, a medida que la situación económica vaya mejorando y la tecnología avance y vaya bajando sus costos, va a ser más accesible para todo el mundo, pero creo que todavía falta un poco. Al final del camino veo más la solución en forma masiva para el lado del hidrógeno, de los vehículos híbridos en general, hablo de motos y de autos, que para vehículos ciento por ciento eléctricos.
¿Cuáles son los objetivos de Yamaha Motor Argentina para 2026?
A nivel macro y hablando del mercado de la moto, en 2024 cerramos en todo el mercado con aproximadamente unas 500.000 unidades. En 2025, comparado con 2024, crecimos un 20 por ciento. Y la expectativa del mercado para 2026 es que estamos pensando a nivel mercado total de motocicletas en unas 700.000 unidades; o sea, un incremento con respecto a 2025 de un 10 por ciento aproximadamente. Y nosotros vamos a estar acompañando ese 10 por ciento de crecimiento del mercado.
¿Qué otros proyectos tienen pensados para 2026?
Vamos a lanzar un producto para el mercado hacia el segundo semestre. Y proyectamos afianzar cuestiones relacionadas con la cercanía con la comunidad. Tendremos mucha más articulación a largo plazo: generaremos más alianzas en temas de educación, que es algo frente a lo que estamos atentos. Cuando uno piensa en la empresa y el entorno, habla de todo: el municipio, la provincia, el país, el gremio, las ONG. Nosotros siempre estamos muy atentos a ese vínculo y a tener una buena relación, porque las empresas no son algo aislado. Entonces ese vínculo con todos los actores que se relacionan con una compañía me parece fundamental. Por lo menos, es lo que fomento y trato de fomentar en todo mi equipo: que piensen siempre en mirar un poco más allá de lo que hacemos. Eso es importante.
